Gabriel Bortoleto pode ter um carro ainda mais rápido na F1. A Sauber, equipe do brasileiro, revelou que pretende trazer mais um pacote de atualizações significativas para o carro de 2025 antes da pausa da categoria em agosto.
A equipe suíça viu melhora no desempenho após as mudanças implementadas no GP da Espanha — incluindo um novo assoalho, sidepods redesenhados e uma asa dianteira ajustada às novas exigências de flexibilidade da FIA. Dessa forma, Nico Hulkenberg terminou em quinto, enquanto Bortoleto foi o 12º.
Diferente de outras equipes de meio de pelotão que já cogitam encerrar o desenvolvimento do carro atual para focar nos novos regulamentos de 2026, a Sauber segue investindo no C45. Segundo o diretor esportivo Inaki Rueda, o próximo pacote de atualizações já está projetado e em fase de produção. A ideia inicial é implementá-lo após o recesso de verão. Porém, a equipe trabalha para antecipar a estreia das peças ainda para o último GP europeu antes da pausa.
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Rueda destacou que, sob a nova gestão que assumiu em 2024, houve avanços significativos na velocidade de produção de componentes, o que tem permitido maior agilidade no desenvolvimento técnico. Do mesmo modo, ele reforçou que as atualizações vistas em Barcelona não serão as últimas da temporada, mostrando o comprometimento da Sauber em seguir evoluindo em 2025, mesmo às vésperas de uma grande reformulação técnica na categoria.
Isso indica que a equipe não quer apenas marcar presença no grid, mas competir de forma mais efetiva e consistente, preparando terreno para a transição de 2026 com uma estrutura mais eficiente e um carro mais competitivo.
Sauber admite erro em estratégia de Bortoleto
O brasileiro conseguiu sua melhor posição de largada na F1 em Barcelona, partindo do 12º lugar e superando seu companheiro de equipe, Nico Hulkenberg. No entanto, terminou fora da zona de pontuação, enquanto o alemão conquistou a quinta colocação após a punição aplicada a Max Verstappen. O resultado abaixo do esperado se deve, em grande parte, à estratégia equivocada adotada pela Sauber.
Jonathan Wheatley, chefe da equipe, reconheceu que a ideia inicial era mais ambiciosa, mas que não foi possível colocá-la em prática:
“Ele teve que conhecer o novo pacote aerodinâmico apenas no sábado de manhã e ir direto para a classificação. Ainda assim, cumpriu o prometido e fez uma ótima corrida hoje. Fomos um pouco agressivos — esperávamos conquistar alguns pontos com ele. Pensamos que, em algum momento, seria possível fazer uma única parada. Porém, algumas variáveis jogaram contra e não conseguimos sustentar essa estratégia até o fim”, explicou.
