A Red Bull começou a temporada 2025 da F1 atrás da McLaren, mas não espera que essa desvantagem dure por muito tempo. Segundo o consultor da equipe, Helmut Marko, os austríacos já planejam introduzir atualizações dentro de “três a cinco corridas” para reduzir seu déficit em relação à equipe britânica, que já havia se mostrado a mais rápida nos testes no Bahrein e confirmou sua forma no GP da Austrália.
Lando Norris e Oscar Piastri garantiram a primeira fila do grid, com uma vantagem de três décimos sobre Verstappen no qualy. Na corrida, ambos também se distanciaram do holandês assim que os pneus intermediários da RBR começaram a se desgastar.
No entanto, um erro de Piastri permitiu que o tetracampeão terminasse em segundo lugar, minimizando os danos. Inclusive, o holandês atacou Norris nas últimas duas voltas da corrida, mas não conseguiu ultrapassá-lo antes da bandeirada.
Ver essa foto no Instagram
A principal vantagem da McLaren sobre a Red Bull
Após a corrida, Marko admitiu que o desgaste dos pneus é a principal diferença entre as duas equipes no momento, mas que atualizações estão a caminho para reduzir essa desvantagem em ritmo de corrida:
“Sabíamos desde os testes no Bahrein que a McLaren era consideravelmente mais rápida que nós. Reduzimos essa vantagem, que era de meio segundo, para dois ou três décimos. Conseguimos segui-los por seis a oito voltas, mas depois nosso desgaste de pneus acontece mais cedo. Esse é o principal problema, junto com alguns outros. Mas sabemos quais são e estamos trabalhando duro. Em três a cinco corridas, esperamos resolvê-los para termos um carro no mesmo nível da McLaren”, disse Marko à ‘Viaplay’.
A Red Bull corre contra o tempo para reduzir sua desvantagem em relação ao principal rival antes que o foco precise mudar para o novo regulamento de 2026. Porém, essa tarefa não será fácil, já que a equipe tomou um caminho errado de desenvolvimento em 2024 e teve dificuldades para equilibrar o carro.
No entanto, o chefe da equipe, Christian Horner, acredita que o carro de 2025 se mostrou uma plataforma mais estável para desenvolvimento e que a otimização do equilíbrio entre a frente e a traseira ao longo das próximas corridas ajudará a reduzir naturalmente os problemas de desgaste dos pneus:
“Quando você tem um carro bem equilibrado, tudo parece diferente. As características deste carro são muito mais estáveis do que as do RB20. Não há os trancos violentos que tínhamos no RB20, o que nos dá uma plataforma dinâmica sólida para desenvolver o carro ao longo da temporada”, explicou Horner.
